Doublement de Tangermed et nouveau port en projet
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 L’activité portuaire des conteneurs a atteint 3 millions d’EVP (Equivalent vingt pieds) en 2011, dont les deux tiers à Tanger Med et l’autre tiers à Casablanca. Le trafic domestique ne concerne qu’1 million de conteneurs. Le reste est du transbordement.
En 2011, Tanger Med I a enregistré une progression de 17,4 % de son activité en 2011 à 27 millions de tonnes. En mars dernier, le terminal privé de Renault a débuté ses expéditions de véhicules vers l’Europe. A noter par ailleurs que l’automne 2011 a été marqué par plusieurs grèves qui ont alarmé les opérateurs.
Sous la houlette de la société d’aménagement TMSA, la seconde tranche
des travaux Tanger Med 2qui est lancé doit s’achever en 2014 avec la
création de deux nouveaux terminaux à conteneurs d’une capacité de 5,2
millions d’EVP. Le terminal 3 a été attribué au groupement Maersk, Akwa
et APM Terminals. Le terminal 4 sera lui exploité par l'opérateur
historique marocain Marsa Maroc mais sera accessible à tous ("common
user "). Le site de TangerMed vient aussi de se doter d’un terminal de
stockage de produits pétroliers et raffinés.
Après Tanger, les autorités projettent par ailleurs la construction d’un
autre port de transbordement pétrolier. Nador-West Med au nord-est du
pays doit devenir un pôle énergétique avec une capacité de stockage sans
doute de 500 000 tonnes de produits pétroliers pour approvisionner le
Maroc et les pays de la région. La première phase devrait être achevée
en 2015. La décision finale n’est pas encore prise et il a été question
aussi de réaliser un terminal à conteneur sur le même site.
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